ما هو مبدأ محرك دراجة نارية

يعتمد مبدأ محرك دراجة نارية على تحويل الطاقة الحرارية الناتجة عن احتراق الوقود في الاسطوانة إلى عمل ميكانيكي. يستخدم جهاز التبخير لتكوين خليط قابل للاحتراق من الهواء والبنزين ووضعه في الاسطوانة. عندما يتم ضغط الخليط إلى درجة معينة بواسطة المكبس، سيتم توليد شرارات بين قابس الشرارة والأقطاب الكهربائية داخل الاسطوانة، مما يشعل الخليط ويتمدد بسرعة لتوليد ضغط عالٍ، ويدفع المكبس للاتصال. يتم نقل الحركة المتبادلة للقطب إلى العجلات من خلال جهاز ناقل الحركة، ليصبح القوة الدافعة للدراجة النارية.
يُعد محرك الاسطوانة الواحدة أبسط المحركات على الإطلاق، حيث يحتوي على اسطوانة واحدة فقط، وهي الشكل الأساسي للمحرك. عندما يعمل محرك الاسطوانة الواحدة، يتم اشعال الخليط في الاسطوانة واحراقه مرة واحدة كل دورة أو دورتين من دوران العمود المرفقي. ومن الواضح من الصوت والاهتزاز أن المحرك يعمل بشكل متقطع. العادم أيضًا صوت متقطع " مفاجئ ".
المزايا: هيكل بسيط، حجم صغير، صيانة سهلة، وسعر معقول. نظرًا لقصر طول العمود المرفقي وعرض المحرك الضيق، فإن تأثير القصور الذاتي لدوران العمود المرفقي أقل من محركات متعددة الاسطوانات، مما يؤدي إلى تسارع أكثر سلاسة.
العيوب: بعد دوران العمود المرفقي مرتين، لا توجد سوى عملية احتراق واحدة، والاهتزاز الناتج عن الحركة الصاعدة والهابطة لمكبس الاسطوانة أكثر وضوحًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية صوت العادم.
يشير محرك الاسطوانتين إلى محرك يحتوي على اسطوانتين، يتكون من اسطوانتين مفردتين متطابقتين مرتبتين على جسم واحد ويشتركان في قوة خرج العمود المرفقي. لا تقتصر محركات الاسطوانتين على أجهزة توليد الطاقة فحسب، بل أيضًا على الآلات الكاملة بما في ذلك وحدات الطاقة، مثل محركات البنزين، ومحركات الطيران، إلخ.
المزايا: الاهتزاز أقل من محرك الاسطوانة الواحدة. عند نفس الإزاحة، تكون كفاءة الاحتراق أفضل من محرك الاسطوانة الواحدة. يكون وزن وحجم مكونات المحرك أصغر، مما يساعد على زيادة قوة خرج المحرك.
العيوب: تزداد تكلفة المحرك بشكل كبير، مع زيادة الوزن والحجم مقارنة بمحركات الاسطوانة الواحدة، وتكاليف شراء واستخدام أعلى.
دورة السحب، والضغط، وتوليد الطاقة، والعادم للمحرك.
1. السحب: في هذه المرحلة، يفتح صمام السحب، وينزل المكبس، ويتم سحب خليط من البنزين والهواء إلى الاسطوانة. يتم التحكم في فتح وإغلاق صمام السحب، والعادم، وإشعال قابس الشرارة بواسطة ترس التوقيت.
2. الضغط: في هذا الوقت، يتم إغلاق كل من صمامي السحب والعادم، ويتحرك المكبس لأعلى، مما يضغط الخليط.
3. الاحتراق: عندما يتم ضغط الخليط إلى أدنى حد له، يشعل قابس الشرارة ويُشعل الخليط. يدفع الضغط الناتج عن الاحتراق المكبس لأسفل ويدفع العمود المرفقي للدوران.
4. العادم: عندما ينزل المكبس إلى أدنى نقطة، يفتح صمام العادم لطرد غاز العادم، ويستمر المكبس في التحرك لأعلى لطرد غاز العادم الزائد.